各供油觀點(diǎn)存在分岐的根本原因,是目前在供油理論基礎(chǔ)研究中,尚未完全弄清供油對輪齒潤滑和冷卻效果的影響機(jī)理。在齒輪傳動的供油試驗(yàn)研究和工業(yè)應(yīng)用中,基本處于以經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)和條件性計(jì)算為主的唯象科學(xué)階段。本文根據(jù)齒輪傳動的供油特點(diǎn)論述了實(shí)際供油量與齒面上不斷變化著的與潤滑和冷卻效果有關(guān)的油膜厚度之間的內(nèi)在聯(lián)系,應(yīng)用現(xiàn)代科學(xué)體系中的基本理論(流體動力學(xué)、彈性流體動力學(xué)和傳熱學(xué)等)解析了供油量對輪齒的潤滑和冷卻效果的影響機(jī)理。從而將供油理論研究和應(yīng)用納入現(xiàn)代科學(xué)領(lǐng)域,為分析、評價(jià)諸供油觀點(diǎn)的實(shí)用范圍和選擇傳動裝置的最佳供油方式和供油量,提供了科學(xué)的理論依據(jù)。
在使用本文提出的公式所繪制的圖線上,既可一目了然地看出各供油觀點(diǎn)對傳動裝置的潤滑和冷卻效果的影響程度,又可一目了然地看出滿足最佳潤滑和冷卻效果的供油量(簡稱最佳供泊量)應(yīng)為何值。這對于分析、評價(jià)和統(tǒng)一各供油觀點(diǎn)存在的分岐和問題,提高齒輪裝置潤滑和冷卻的經(jīng)濟(jì)效益,具有指導(dǎo)意義。輪齒的潤滑和冷卻,是通過聚集于齒面上的不斷變化著的潤滑油膜來實(shí)現(xiàn)的,這個(gè)在離心力作用下不斷變薄的油膜厚度,沿齒高方向是不一樣的(從齒根到齒頂油膜剖面輪廓呈拋物淺形)。描繪這個(gè)剖面輪廓的基本數(shù)據(jù),就是平均油膜厚度。
作者:佚名 來源:中國潤滑油網(wǎng)