固態(tài)污染物主要是指塵土、金屬屑、焊渣、型砂、磨屑、金屬腐蝕剝落物、潤滑油氧化分解產(chǎn)生的有機沉淀物及碳渣等。它主要來源于系統(tǒng)內(nèi)原來殘留的、系統(tǒng)內(nèi)運轉(zhuǎn)生成的、系統(tǒng)在工作過程中從外界侵人以及在維修、保養(yǎng)過程中造成的污染等。發(fā)動機工作時間越長，潤滑油中含有的固體污染物越多，常常堵塞孔口、造成零件的卡死或刮傷零件表面，加速零件的損壞。在各種污染物中，固體污染物的危害是最大的。一般來說，固體污染物引起的故障占總污染故障的60%一70%。

　　氣態(tài)污染物主要來源于松動的油管接頭、接合不緊密的元件接合面、各加油口、蓋密封不良，以及潤滑油暴露在大氣中空氣的浸人等。空氣與潤滑油接觸會溶解于潤滑油或以微小的氣泡狀態(tài)懸浮在潤滑油中，而使油液的彈性模量變小，剛性降低，系統(tǒng)響應特性變差。氧化的機油受高溫、高壓的作用使碳氫化合物與氧化合生成膠質(zhì)，膠質(zhì)在高溫作用下形成漆狀粘稠物使活塞環(huán)粘結在環(huán)槽內(nèi)失去作用，導致氣缸密封不良。漆狀粘稠物受高溫作用進一步氧化形成積炭，聚結在活塞頂、燃燒室壁、氣門頭部及工作面上，形成熾熱點，造成零件過熱，加速零件的破壞性磨損。

　　液態(tài)污染物主要來源于大氣中，如曲軸箱通風管口、加油口蓋處吸人潮濕空氣冷凝而成的水珠、冷卻系統(tǒng)的泄漏、加注潤滑油時帶人的水分以及潤滑油在運輸、儲存時暴露于潮濕的環(huán)境中與水發(fā)生親合作用而吸人的水等。潤滑油中混人水后，使油液乳化生成乳濁液，降低了潤滑性能。同時，落人潤滑油中的鐵屑、水分還會與潤滑油中的酸性氧化物作用生成鐵皂，乳濁液中的水、鐵皂及進人潤滑油中的塵土、鐵屑、機油和膠質(zhì)等污染物混合而生成油泥，聚積在潤滑系統(tǒng)油道以及各種濾清器的濾網(wǎng)內(nèi)，造成各摩擦表面供油不足，加速機件的磨損，同時水與潤滑油中硫、氯離子作用生成硫酸和鹽酸，將加速潤滑油的劣化，使?jié)櫥褪櫥饔谩?/P>

　　化學污染物主要來源于表面活性劑、潤滑油在提煉過程中殘留的化學雜質(zhì)、油液分解或添加劑作用產(chǎn)生的有害化學物質(zhì)以及燃燒后的廢氣泄漏到曲軸箱所造成的污染等。潤滑油中的有害化學物質(zhì)與水作用將引起零件表面的腐蝕磨損，即零件表面發(fā)生化學或電化學反應，形成腐蝕的產(chǎn)物，在潤滑油流動或零件摩擦過程中被剝離下來，使腐蝕與磨損交替作用，從而加速了零件表面的破壞。在上述各種污染物中，固體顆粒物在潤滑系統(tǒng)中最普遍且危害最大。而發(fā)動機在工作過程中，由于受氣候、地理等環(huán)境的影響，使多種污染物同時存在，由此造成潤滑系統(tǒng)污染的惡性循環(huán)。

　　實踐證明：四種污染物同時存在造成的各種故障率要比單種污染物引起的故障率高40一60倍，因此，采取有效措施防止各種污染物進入潤滑系統(tǒng)是提高發(fā)動機使用可靠性的重要保證。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)