對(duì)彈流接觸區(qū)內(nèi)的滑動(dòng)功率損失及自旋功率損失分別進(jìn)行了定量分析，得出了在某些特定情況下，自旋功率損失遠(yuǎn)大于滑動(dòng)功率損失的結(jié)論。這時(shí)的研制有一定的參考價(jià)值。彈流潤(rùn)滑，功率損失引言機(jī)械無(wú)級(jí)變速器簡(jiǎn)稱(chēng)目前已廣泛地應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)。由于的動(dòng)力是通過(guò)接觸區(qū)的潤(rùn)滑油的剪切力來(lái)傳遞的，而油膜的剪切力必須在滾動(dòng)體表面相對(duì)滑動(dòng)的情況下產(chǎn)生，因此的滾動(dòng)體之間必定存在相對(duì)滑動(dòng)。同時(shí)又由于油膜的牽引系數(shù)很小，一般為一之間，這樣施加在滾動(dòng)副間的法向力將達(dá)到所傳遞的有效圓周力的而滾動(dòng)體之間又為點(diǎn)或線接觸，因此滾動(dòng)副在接觸點(diǎn)必將產(chǎn)生彈性變形。這樣的滾動(dòng)體之間的滑動(dòng)必然是在彈性變形的基礎(chǔ)上的簡(jiǎn)稱(chēng)彈性滑動(dòng)滑動(dòng)。為了連續(xù)無(wú)級(jí)變速，滾動(dòng)體的軸線一般又不能平行，這將使接觸區(qū)的速度分布不同，立生自旋運(yùn)動(dòng)而對(duì)于有些滾動(dòng)體軸線不共面的來(lái)說(shuō)，還將產(chǎn)生側(cè)向滑動(dòng)。這樣，我們就可將接觸區(qū)內(nèi)的運(yùn)動(dòng)分為兩類(lèi)一類(lèi)是彈性滑動(dòng)，另一類(lèi)是幾何滑動(dòng)，幾何滑動(dòng)包括沿滾動(dòng)方向的滑動(dòng)，自旋運(yùn)動(dòng)以及側(cè)滑。這幾種運(yùn)動(dòng)都將在接觸區(qū)產(chǎn)生功率損失。彈性滑動(dòng)的滑轉(zhuǎn)經(jīng)一般約為寫(xiě)左右，與幾何滑動(dòng)相比要小得多，所以在本文中不考慮彈性滑動(dòng)造成的功率損失，只考慮幾何滑動(dòng)造成的功率損失。同時(shí)，目前人們?cè)谠O(shè)計(jì)時(shí)一般都盡力避免軸線不共面。因此側(cè)向滑動(dòng)僅存在于變速時(shí)，所以在本文也不考慮側(cè)滑功率損失。

作者：佚名　　來(lái)源：中國(guó)潤(rùn)滑油網(wǎng)